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很好：2在国内首次亮相。
0T发动机，型号8AR-FTS。
结果，GAC Toyota成为了全国范围内的合资伙伴，生产丰田的涡轮增压发动机和生产凯美瑞先前已调整的新两款发动机。
GAC Toyota的自然吸气马达0L（型号6AR-FSE）已成为Toyota能源技术内部市场的主人。
如果您对此引擎还是有些疯狂，您是否有任何印象告诉您这与中国正宗雷克萨斯NX系列的型号相同？
是的，在汉兰达中使用的8AR-FTS是丰田为雷克萨斯车型做的准备，但是考虑到国内消费者的能源需求，它是汉兰达的首选能源平台。
该系列与6AR-FSE系列相同，后者属于Toyota AR系列，并在新Camry中使用。
当然，它也具有D-4S双喷射系统和VVT-iW可变气门正时技术。
除了这两种技术，您还可以在功能更强大的阿特金森循环和奥拓循环之间切换。
如果需要高功率，系统将使用奥托循环模式以确保有足够的功率。
在低负载下，切换到阿特金森循环以最大化效率。
早些时候，我们提到了用于凯美瑞发动机技术分析的Toyota D-4S双喷系统。
有两组燃油喷射系统：多次喷射和直接喷射到气缸中。
冷启动/怠速/低负荷使用单歧管注入，中负荷注入系统和两个负荷注入系统一起工作。在高负载下，它可以通过气缸喷射完全吸收，从而最大程度地减少了燃油消耗。并且输出性能得到保证。
关于VVT-iW气门可变同步技术，该系统基于VVT-i进一步增加了进气门的角度，与原始系统相比增加了30°。提高气缸负载效率。
该设计通过液压驱动，位于进气侧，中间有一个新开发的锁定装置，该设计与阿特金森循环技术协同工作，以提高低负荷行驶条件下的车辆燃油经济性。同时，保证不影响低温下的启动性能。
在高速行驶时，发动机返回到奥托循环，从而提高了输出功率和性能。
VVT-iW系统还涵盖了标准VVT-i排气系统。
这两个也。
0T发动机还具有双重排气涡轮增压器技术和集成在排气歧管中的水冷系统。
总体而言，这款Highlander 8AR-FTS发动机在同类产品中的性能非常好。
大众发动机无法比拟，太多了--------